《空中浩劫第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：1Deadly Repu tation巴西天馬航空3054號班機 2011年8月12日在200 7年7月17日，巴西天 馬航空3 054號班機在 聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後， 高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆炸，1 99人罹難， 包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯 誤執行單側推力逆向器損壞的降落程 序，產生左側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天 造成濕滑的跑道。機種：空中巴士A320-233發動機：IA E V2527 E-A52The Plane That F lew Too Hi gh西加勒比海航空 708號班機2011 年8月19日在 2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不久後 突然發生緊急狀 況，機長向塔 台彙報兩側引擎熄火 後，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本 身沒有問題，是因為除 冰器啟動造成引擎供電降低，推力不足以提 供幾達臨界負重的飛機足夠 升力，失速後機長誤判為引擎熄火，正副機長又溝通不良，以致無法搶救。全 機160人皆罹難。機種： 麥道MD-82發動 機：普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班機2011年8月26 日在1985年12月12日，從埃及載運美軍第101空 降師回國的包機 飛箭航空1285號班機，在 加拿大紐芬蘭島 的甘德國際機場中轉加油後， 起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認為未 去除機翼上的冰，以及 對飛機負重 的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛機 足夠的升 力而失速；但同時有人懷疑美軍可能在機 上偷偷載運武器或爆裂物，在空中爆炸後造成失事。機種：麥道DC -8-63CF 發動機：普惠J T3D-74Break Up Over Texa s美國大陸快運257 4號班機2011年12月2 9日在1991年9月11日，美國大陸快運2 574號班 機即將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的 路程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火， 最後墜毀，機上14人全數 罹難。成因是維修時交班疏失， 固定左側水平 尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組 人員立刻完全失去對飛機 的控制。機種：巴西航空工 業EMB 120巴西利亞型發動機：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年 12月29日在1 958年2月6 日，英國歐洲航空609 號班機載著曼聯球隊，在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛，在第三次起飛時仍然起飛失敗，衝出跑 道後撞上300公尺外的的一間民房，23 人罹難。德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機 無法達到起飛 速度，但後來英國方重啟調查之後，認為是跑道上積 雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才導致起飛失敗，還給 機長清白。機種：空速 AS-57大使 型發動機：布裏斯托 661型6 Turning Poin t西北航空85號班機2 011年12月29日在 2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號 班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾 翼上的方向舵下半部突然左 傾並卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉 斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的 液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂 ，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。機種：波音747 -451發動機：普惠P W40567Bad At titude大韓航空貨運8509號班機20 12年1 月20日在1999年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機 離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難 。空難的成因是慣性 導航系統故障導致機長側的水平儀顯示 錯誤，和文化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝 通不良。機種：波音747-2B5F發動機：普惠JT 9D-7Q 8Bli nd Spot 太平洋西南航空1 82號班機2012年 1月27日在1978 年9月25日，太平洋西南 航空182號班機 與一架正在進場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機 在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是當時美國史上最嚴重 的空難。客機上載有 135人， 以及小飛機上的2人，全數 罹難，地上也有7 人死亡，墜機同時摧毀了2 2棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上 的失誤。機種：太平洋西南航空182號班機：波音727-214； N7711G： 塞斯納C-172發動機：太 平洋西南航空182號班機 ：普惠JT8D-7B；N 7711 G：萊康明IO-360-L2A9Un der Pres sure奈及利亞航空2120號班機20 12年2月3日在 1991年7月11 日，奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿蔔杜 勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛 行時起火。機組人員企圖回到 機場未果，在跑道前墜毀 。247 名奈及利 亞乘客和14名 機組人員全部罹難。兩個 機輪沒有充飽氣，在高溫的跑道上 爆胎起火，隨著機輪收起，火勢在機內迅速蔓延 ，切斷液壓系統及電線， 並燒穿機艙地板， 最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。機種：道格拉斯DC-8-61發動機 ：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南 航空1771號班機2012年2月1 0日在1987年12月7日，一名叫大衛．柏克的前全美航空的員工 因為被革職而心懷不滿， 攜帶槍械乘上前主管 從洛杉磯前 往舊金山的太平洋西南航空 1771號班機。起飛後，柏克 射殺了前主管、空服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保 的一個牧場上墜毀。 機上43人包括大衛．柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有免 安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開 啟，造成 凶手攜械上機的漏洞 ，並輕而 易舉的進入駕駛艙射殺機師 。機種：B Ae 146-200A發動機：萊康明ALF502R-311N owhere to Land中美洲航空110號班機20 12年3月9日 在1988年 5月24日，從貝裏斯市飛 往紐奧良的中美洲航空1 10號班機 ，在墨西哥灣上空飛入一 片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米 角區美國國家航 空暨太空總署米角裝配基地 一條溪旁的寬草堤上。所有 人生還。引擎設計時僅考慮 高轉速時避免進水引起引 擎故障， 卻未考慮在準備降落引 擎轉速較低時進水 產生的影響。此設計失誤在 此意外之後迅速得 到修正。機種：波 音737-3T0發動機：CFM56-3B1 12The Invisi ble Plane連尼治機場空難20 12年3月23 日在200 1年10月8 日，北歐航空686號班機，為一架麥道M D-87並載著110 名乘客從米蘭飛往丹麥哥本 哈根，但在米蘭連尼治機場的 大霧中起飛時，在跑道上與一架載著4名 乘客前往前往法國巴黎的Evex航 空塞斯納引證二型私人飛機相撞 。該MD-87受到嚴重的損毀並在 附近的倉庫墜毀 。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共118人罹難，另有4人受傷。事故主因是機場跑 道及引道的標示不清，且沒有地面雷 達指示飛機的位置，導致在 濃霧中，航管員根 本不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機 相撞。機種 ：北歐航空686號班機：麥道MD-87 ；Evex航空：塞斯納引證二型發動機：北 歐航空686 號班機：普惠J T8D-217C；Evex航空：威廉士FJ 44-2 C13Impossible Landing聯合航空232號班機201 2年4月13日在 1989年7月 19日，聯合 航空232 號班機因位於機尾的2號引 擎爆炸，殘片擊中並切斷了所有液壓系 統的管路，令飛機失去控制 。飛機決定迫降在蘇城，但因為飛機落地速度太快，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未 能完全將氧、 氮等雜質提出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新 設計，加上多處閥門， 以防止液壓系統因漏液而失 效。機種：麥道DC-1 0-10發動機：通用 電力CF 好半 晌，他才放下玉简抬头看向陆 灵蹊，“有这事。”他站起来，走向另一边的玉架，从上面拿了一枚蓝玉制成的玉佩，“当 初主人觉得，佐蒙人不会放过天渊七界飞升的一切生灵 ，但是人族寿元就那么多，人心复杂， 他没办法因势力导，但是妖族却可以
